Китайский истребитель сбил Американский F-22

В 2009 году Министр обороны США Роберт Гейтс предложил самое радикальное изменение приоритетов расходов Пентагона начиная с конца Холодной войны, включая ограничение производства истребителя F-22.

Реализация программы по созданию F-22 началась в 1983 г. Первый полет опытной машины состоялся в 1990 г. Серийное производство стартовало в 2001 г. Себестоимость производства одного самолета оценивается $137,5 млн. (2008 год).

Всего Пентагон заказал 187 самолетов, к июлю 2008 г. построено 127 машин. Гейтс говорил о том, что производство ограничится выпуском 186 самолетов, а Шварц назвал цифру 183 самолета. По состоянию на март 2009 г. в летных происшествиях было потеряно два серийных F-22: первый самолет разбился при взлете с авиабазы Неллис 20 декабря 2004 г., второй упал 25 марта 2009 г. в пустыне Мохаве штата Калифорния, рядом с авиабазой Эдвардс, во время испытательного полета. Таким образом, из общего числа серийных машин где-то потерялся как минимум еще один самолет. Вполне вероятно, что намеки китайцев на прошедшем в 2008 г. в Джухае авиасалоне о том, что китайский истребитель J-10 сбил F-22 не так далеки от истины.

Как стало известно в ходе выставки, летом 2007 года J-10 удалось сбить американский многоцелевой истребитель 5-го поколения F-22. Да-да, тот самый — построенный по технологии «Стелс», оснащенный современнейшим бортовым оборудованием и самый дорогой истребитель в. Воздушный бой произошел над Тайваньским проливом, когда F-22, следуя в составе своей авиагруппы, якобы случайно залетел в воздушное пространство КНР. Правда, при этом китайскому командованию пришлось поднять в небо также звено Су-30, которые во время этого инцидента отсекали от самолета-нарушителя остальные машины американских ВВС. Сбитый Raptor упал в море, после чего хозяева территории пытались поднять упавший истребитель. А пилота F-22, который благополучно катапультировался, китайцы «тихо» — по обоюдному согласию сторон — передали американским властям.

Место событий Участники боя Результат боя
Версия -1 Тайваньский пролив J-10 (2 ед.) и Су-30МКК (5 ед.) / F-22 (3 ед.) J-10 сбил один F-22
Версия -2 Тайваньский пролив J-10 (2 ед.) и Су-30МКК (5 ед.) / F-22 (3 ед.) Су-30МКК сбил один F-22
Версия -3 Тайваньский пролив J-10 (2 ед.) и Су-30МКК (5 ед.) / F-22 (3 ед.) F-22 получил повреждения
Версия -4 Тайваньский пролив Су-30МКК (5 ед.) / F-22 (3 ед.) Су-30МКК сбил один F-22
Версия -5 Япоснкое море J-10 (2 ед.) и Су-30МКК (5 ед.) / F-22 (3 ед.) J-10 сбил один F-22

Существует и другая версия данного происшествия: группа F-22 выполняли поставленные задачи над Тайваньским проливом, после чего один из самолетов отделился от группы. Данный самолет вторгнулся в воздушное пространство КНР, с целью проверки сил ПВО страны в Тайваньском регионе. На перехват «Раптора» подняли звено Су-30 ( 5 единиц) и пару J-10. Но в отличие от предыдущей версии победителем в данной схватке вышли именно Су-30, а победа была отдана J-10 с целью продвижения самолета на внешней рынок (уже сейчас стало известно о возможности поставок данных самолетов в Пакистан и Иран) и поднятия престижа вооруженных сил Китая.

Вообще специалисты разных стран скептически относятся к данной истории и заявляют о не возможности данного результата воздушного боя между истребителем США и его Китайскими коллегами, хотя при этом и не откидают сам факт возможности такого столкновения.

Косвенным подтверждением этого факта может служить данная история: «Опять строевой флотский EA-18G с авиабазы Andrews AFB завалил в учебном бою F-22… Поражение было ракетой AIM-120 AMRAAM… Все происходило на Неллис… Однако все это скрывалось и стало известно сейчас… После того как репортер увидел на борту EA-18G трафаретик F-22 (Рис 1.), был задан вопрос пилоту, который втихоря и с неохотой рассказал об этом факте… Ранее уже была информация, что флотский F-18 в ближнем бою из пушки уничтожил F-22 (Рис 2.), потом это сделал F-16 из АЭ «Агрессоры»…»