Российские «вертушки» возвращаются в афганское небо

Переговоры о поставке в Афганистан 21 вертолета Ми-17 вышли на финишную прямую.

Российско-американские переговоры о поставке в Афганистан 21 вертолета Ми-17 вышли на финишную прямую. В среду, 6 апреля, газета «КоммерсантЪ» сообщила о том, что контракт будет подписан в самое ближайшее время. Сумма сделки оценивается в 367 миллионов долларов. О том, что переговоры, длившиеся больше года, вышли на финальную стадию, изданию рассказал спецпредставитель правительства ФРГ по Афганистану и Пакистану Михаэль Штайнер.

Подтверждение информации о скором заключении сделки пришло и из Афганистана, где положительного разрешения вопроса ждут уже давно. «Как мне рассказали американцы, контракт вот-вот будет подписан. Нам поставят 21 вертолет Ми-17. Мы ждем, что машины начнут поступать уже в конце года – они нам очень нужны. Ми-17 лучше приспособлены для наших условий, чем любые другие вертолеты, да и нашим пилотам они знакомы. Мы летали на них еще с 1980-х годов. Я сам учился пилотировать их в СССР, поэтому знаю, что говорю», – заверил начальник штаба ВВС Афганистана генерал Абдул Вахаб Вардак. Как и Варбак, подавляющее большинство афганских летчиков в 80-х прошли обучение пилотажу и техническому обслуживанию подобных машин в СССР. Кроме того, вертолеты типа Ми-17 разрабатывались с учетом высокогорья и пустынного климата.

По словам афганского генерала, стоимость одного вертолета оценивается в 17,5 млн долларов. Это позволяет сделать вывод, что Афганистан получит вертолеты в военном оснащении, поскольку, как уточняет замгендиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко, Ми-17 в гражданской модификации стоит около 7-10 миллионов долларов. Между тем неназванный собеседник «Коммерсанта», близкий к Министерству обороны России, отмечает, что в сумму российско-американской сделки будут включены также затраты на ремонт, запчасти и обучение пилотов. Отметим, что в Афганистане уверены: обслуживанием новой техники должны выступать российские специалисты. «Мы бы очень хотели, чтобы этим занимались именно русские специалисты, которые знают эти машины лучше всех. Американцы обещали это устроить», – заявил Вардак.

Уже известно, что финансированием техобслуживания займется специальный трастовый фонд, создаваемый НАТО. На средства фонда также планируют создать ремонтную базу и центр обучения афганских пилотов. Размер фонда пока не определен, так как страны – члены НАТО еще не внесли в него свои взносы. Напомним, изначально приобрести технику собирался Североатлантический альянс, однако его позиция – получить вертолеты безвозмездно, то есть даром – категорически не устраивала Россию. В августе прошлого года глава российского внешнеполитического ведомства Сергей Лавров заявил, что решение вопроса о поставке в Афганистан нескольких десятков российских вертолетов будет принято в течение нескольких месяцев. Однако изыскать необходимую сумму на приобретение вертолетов страны – члены НАТО не смогли, и тогда в ситуацию вмешались США.

Отметим, что и в Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству, МИД и «Рособоронэкспорте» от комментариев по теме возможных поставок вертолетов в Афганистан пока отказываются. Как уверены эксперты в дипломатических кругах, это обусловлено желанием не «выпячивать» тему с поставками МИ-17, ибо существуют определенные опасения в том, что американский конгресс может «завернуть» эту сделку. Заокеанские законодатели вполне могут «обидеться» на то, что вместо того, чтобы вооружать афганскую армию своими вертолетами, Пентагон и администрация Обамы фактически спонсируют российский авиапром.

Власти США, может, и рады были бы этого не делать, да только против фактов не попрешь. В афганских горах, в разряженном воздухе, при резких перепадах температуры ни одна из американских «вертушек» — ни СН-47 «Чинук», ни СН-53, именуемый «Супержеребцом», — не проявили себя с лучшей стороны, оказались ненадежными, дорогими в эксплуатации и обслуживании. Вот и получается, что российская авиационная промышленность, похоже, получила поддержку, откуда и не ожидала.